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物流的发展现状

事实上，经济***化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。物流以满足一定的经济、***和社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的'第三利润源泉'。

物流专线正面临着怎么样的瓶颈

1、高利润货源减少，揽货难度加大：在快递、快运呈现前，专线的货源构造十分复杂，有小到1公斤内的快递，也有大到项目的整车货。网络化的快递、快运呈现后，切走了顶层的小票值货物。货源构造恶化，招致很多运营才能不强的专线开端被挤出市场。

2、本钱压力大，紧缩空间较小：1)营销、物料、其他占比很低，根本无紧缩空间;2)场地本钱是漂浮本钱，承载范围内，依赖货质变化;3)单位人力本钱上涨趋向不可逆，人数要素依赖货量摊薄;4)干线运输本钱紧缩空间小，稳定货量能够紧缩局部空间;5)接送货空间较大，但依赖货量支撑。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。6)财务报表不明晰，隐构成本不明白。

3、账期长，资金压力大：专线企业客户以三方和制造企业为主，账期较快运企业更长，押款严重。由此招致专线企业资金周转艰难，资金压力严重限制了开展。

4、行业竞争剧烈，挤压利润空间：专线企业门槛不高，招致市场同质化严重，在货主面前没有话语权。

物流专线有什么特性呢？所谓的物流专线都是固定的线路，就是了起点和达到点的线路，物流专线指的是两点***式运送。缩短运送时刻本钱。点对点运送，在时刻上有更好的节省本钱，不会影响其他停靠等原因形成延误。

有自己的网点。例如，照相机和轮胎两类产品，在产品特点、检测与处置方法、自身价值等方面都截然不同。多网点，便于承受地址的货品运送与送达，货品有一起的集散中心。半途不停靠，不中转。不停靠，直接从出发地到意图地，到站才停靠，直线抵达不中转不卸货。物流专线一般运送本钱较低，在单价上相对更低一些，相较于快递来说快递的运送本钱较大。